Новые горизонты: водородные грузовики от Mitsubishi Fuso на Токио-2023

На международном автосалоне в Токио Mitsubishi Fuso представила два прототипа водородных грузовиков тяжелого класса, отличающихся своими силовыми системами. Оба автомобиля созданы на базе серийной модели Super Great и демонстрируют различные подходы к использованию водорода в транспорте. Первый грузовик, H2IC, имеет колесную формулу 6х4 и двигатель внутреннего сгорания, адаптированный к использованию сжатого водорода. Водород хранился в восьми баллонах: два крупные находятся внутри рамы, а шесть меньших установлены между кабиной и фургоном. Общая емкость составляет 58 кг, что хватает для пробега до 700 км на одной заправке. В процессе работы выделяются минимальные вредные выбросы, за исключением небольшого количества CO2, возникающего от подгорания моторного масла. Второй грузовик, H2 FCV, использует топливные элементы для превращения водорода в электрическую энергию, питающую электродвигатели. В этом случае водород хранится в сжиженном состоянии, что позволяет грузовику проехать до 1200 км на одной заправке. Технология sLH2, разработанная в сотрудничестве с Daimler Truck AG, помогает улавливать и повторно сжимать образующийся пар водорода. Представители Mitsubishi Fuso подчеркивают, что H2IC выглядит более реалистичным для внедрения в промышленности, поскольку требует минимальных конструктивных изменений по сравнению с дизельным Super Great. Тем не менее, запас хода в 700 км инженеры считают недостаточным для полноценного коммерческого использования грузовика.